湖北日报全媒记者 胡祎 通信员 宋萍 陶诚 肖冬桂铜川预应力缓粘结钢绞线
2月2日，2026年春运大幕讲求开启。跟着2025年底我国铁运营里程打破5万公里，铁运力占比近概况，本年春运呈现出显著的“铁时期”特征。湖北日报全媒记者分赴武汉站、汉口站、武昌站三大车站实地拜谒，在熙攘东谈主潮与浓郁年味中，亲自感受到幅“流动”的新图景。
走进车站，扑面而来的不仅是涌动的东谈主流，有酷暑的年味。与此同期，三座车站在武汉铁路要害中的定位与就业特正日益明晰：武汉站是跨省资料客流的主要要害，汉口站成为省内频出行的中枢节点，而武昌站依然承载着很多东谈主对于绿皮车的和煦记挂。
省内铁让“跨城如串门”
上昼，汉口火车站，车站二楼北候车厅新设的“文艺角”东谈主头攒动，舞龙舞狮吵杂开场，魔术互动、民乐演奏、杂技饰演、歌曲演唱等快闪节目轮替登场，如同场流动的“车站春晚”。
“当今回宜昌，嗅觉就像坐公交样便。”边不雅看节目，边候车的周先生笑着说。此次回，他为女儿全心准备了智高腕表等礼物。
跟着沪渝蓉沿江铁武宜段、襄荆铁等新线接踵投运，汉襄宜1小时铁环线相识，湖北铁里程达到2585公里，跃居寰宇前五。以汉口站为中枢的省内铁网越织越密。铁不仅裁汰了鄂东、鄂西的时空距离，让“跨城如串门”成为湖北东谈主的正常体验，勾画出“轨谈上的湖北”新图景。
汉口火车站值班站长席珊珊先容铜川预应力缓粘结钢绞线，本年春运省内短途客流呈现出“频次、多指标”的显著特色——既是传统的返乡过年，省亲访友、周末度假、商务差旅等多元需求又交汇重叠。
“不少游客个月内来往屡次，铁险些成了‘城际通勤车’，春运对他们而言像是‘加强版的正常出行’。”席珊珊说，为妥当这变化，汉口站积广“铁月票”“计次票”等公交化票制家具，并捏续化安检、候车、换乘过程，普及游客出行率。
据了解，2026年春运汉口站瞻望发送游客407.7万东谈主次，同比加多3。其中，省内客流是主流。
天津市瑞通预应力钢绞线有限公司如今，从汉口火车站启航，1小时不错抵达襄阳、孝感、随州、天门、仙桃、潜江等地，2小时隐私宜昌、荆州、恩施、十堰等地。“频出行”正安稳成为湖北住户生存的新常态。铁不仅裁汰了城与城之间的距离，钢绞线重塑了东谈主们对“团圆”与“驱驰”的闪现——回，不错是次随心的启航；远，也不错随时抵达。
省外铁让游客随时抵达远
上昼10时40分，武汉火车站候车大厅里暖意融融。杜先生人牵着6岁的犬子，手护着8岁的女儿，在东谈主群中静静等候开往枣阳的列车。“从外地到武汉转车回老，没念念到车站这样吵杂。”杜先生笑着说。
看成京广铁的中枢要害之，武汉站直是来来时时游客的垂危中转地，峰时刻平均每5分钟接发趟车。本年春运工夫，该站瞻望发送游客424.9万东谈主次，同比增长4.4，其中中转客流尤为隆起。
武汉车站武汉客运车间助理工程师蒋可先容，现时，从武汉火车站启航，4小时不错抵达北上广等寰宇80主要城市，邃晓寰宇200余座城市。
这个上昼，候车厅悄然变身座“流动的文化驿站”。书道展台前笔墨飘香，书道挥毫落笔，对子陡然写成；不远方，皮影戏正演到精彩处，幕布前东谈主影攒动；忽然阵黄梅调《佳耦双双把还》响起，蓝本是戏曲快闪，引得不少游客轻声跟唱，乡音缭绕。
前去山西的郑女士刚刚接过墨迹未干的对子，红纸金字，映着笑容。“车还没开，年味依然扑面而来。”她感触谈。
绿皮车依旧是情愫选拔
“就心爱绿皮车的慢节拍。”在武昌站候车的李大爷对记者说。看成普速列车的主要泊岸站，武昌站本年春运瞻望发送游客219.8万东谈主次，其中节后返程客流将达127.2万东谈主次。
记者详确到，武昌火车站游客年事大批偏大，车站泊岸着开往北京、上海、广州、乌鲁木王人、西安、长春、拉萨、温州、太原、包头、湛江等寰宇各地的普速列车。
年味一样浓郁：写对子、送福字、剪纸、面塑等传统活动和煦着游子的归程。沐浴夜驶过的D105、D23等动集列车，是由武汉客运段担当就业的，也为这个充满回忆的车站增添抹流动的亮。
“从跨省大动脉到省内通勤网，从铁速率到绿皮情愫，三座车站恰如春运的立体剖面。”铁路武汉局集团有限公司关联负责东谈主暗示，不同车站的分化铜川预应力缓粘结钢绞线，正映射出洋交通会聚的精好意思化发展与东谈主民出行需求的多元化演变。
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